激変とノスタルジー　4年ぶりパリ?モーターショーで見た新たなかたち

第89回パリ?モーターショーが10月17日から7日間にわたり、市內ポルト?ド?ヴェルサイユ博覧會場で開催された。異例づくしで、開催前には地元ファンからブーイングが聞かれた今回。しかし実際に現地に降り立ってみると、異なる視點に立つことができた。

ブランドの國籍不問の時代に

隔年開催のパリ?ショーが最後に開催されたのは、2018年のことだった。2020年は新型コロナウイルス流行で開催を斷念。ゆえに4年ぶりだ。國際的なモーターショーの縮小傾向に伴い規模が縮小された前回に増してスケールは小さくなり、パビリオン數はついに3館となった。會期もほぼ半分の7日間に縮められた。

大きなブースを構えた歐州の乗用車メーカーは、グループ?ルノー（ルノー、ダチア、アルピーヌ、カーシェア事業のモビライズ）、ステランティス?グループ（プジョー、ジープ）にとどまった。それも従來と比較すると、ブース面積も設営も簡素となった。他の歐州、日本そして韓國ブランドなどは、軒並み大規模な出展を見送った。

一方、バッテリーEV（BEV）で歐州進出を高らかに宣言したのは、中國ブランドであった。

いち早く出展を名乗り出ていた中國「BYD」は3モデルを公開。筆者が同社歐州法人のフランス地域マネジャー、イゴール?マコヴェツキ氏に「中國車につきまとう既成概念を刷新できるのか？」と質問すると、「既成概念とは何かはわからない。だが、EURO NCAP（歐州衝突安全性試験）で五つ星評価を獲得した、というのがその答えになる」と自信をみせた。

また、同じ歐州法人でゼネラルマネジャーを務めるマイケル?シュー氏は記者會見の席上、シェルと提攜を明らかにした。充電ネットワークの確保も、中國メーカーによる歐州進出の本気度を示している。

2018年のパリでワールドデビューを果たしたベトナムの「ヴィンファスト」も、BEVのラインナップで歐州進出を明らかにした。こちらはイタリア「ピニンファリーナ」「トリノデザイン」によるデザインも売りにする。